Modernizace žst. Sokolov
Modernizace žst. Sokolov
Modernizace žst. Sokolov
| Název projektu: |
Modernizace žst. Sokolov |
| Číslo projektu: |
ISPROFIN 541 352 0005 |
| Číslo smlouvy objednatele: |
454/2004 |
| Číslo smlouvy zhotovitele: |
Viamont DSP - SK280002, Subterra – 0703 0 037 |
| Místo projektu: |
Sokolov |
| Zahájení a ukončení stavby: |
1.4.2008 – 31.8.2009 |
| Celkové náklady stavby: |
450.327.667 Kč |
| Financování stavby: |
Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) |
| Objednatel - investor stavby: |
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace (SŽDC) |
Zhotovitel projektu stavby
a autorský dozor: |
SUDOP PRAHA a.s., Olšanská 1a, 130 80 Praha 3 |
| Stavební dozor: |
SŽDC, stavební správa Plzeň |
| Zhotovitel stavby: |
Sdružení "Sokolovské nádraží"
Viamont DSP a.s. – vedoucí člen sdružení
Subterra a.s. – člen sdružení |
| Ředitel stavby: |
Radovan Otto, Viamont DSP a.s. |
| Cíle projektu: |
Cílem a předmětem zadání stavby „Modernizace ŽST Sokolov“ je osobní vlakové nádraží Sokolov. Železniční stanice (dále i ŽST) Sokolov patří pod uzlovou železniční stanici Karlovy Vary. Vlastní ŽST Sokolov se dělí na část ŽST Sokolov osobní nádraží a část seřaďovací nádraží Sokolov. ŽST Sokolov se nachází na železniční trati č. 533 Karlovy Vary - Cheb. Ze ŽST Sokolov odbočuje trať Sokolov - Kraslice - státní hranice SRN. Jedná se o stanici velmi frekventovanou v osobní i nákladní dopravě, a to nejen vnitrostátní, ale i mezinárodní. V současné době ŽST Sokolov nemá žádné ostrovní nástupiště, což výrazně ovlivňuje propustnost stanice a tím i celé železniční trati. Stávající uspořádání bez mimoúrovňových nástupišť také ovlivňuje bezpečnost nástupu a výstupu cestujících. Především bezpečnost cestujících se zvýšením kvality cestování vedlo k přípravě realizace výstavby a modernizace ŽST, včetně ostrovního nástupiště zpřístupněného podchodem. |
| Technický popis projektu: |
1. V železniční stanici Sokolov bude zřízeno nové zastřešené ostrovní nástupiště o délce 250 m, a to mezi kolejí č.1 a 2. Pro vlakové soupravy ve směru Kraslice bude vedle výpravní budovy zřízeno nové boční nástupiště délky 100 m. Všechna nástupiště budou mít výšku nástupní hrany 550 mm nad TK. Přístup na ostrovní nástupiště bude zajištěn novým podchodem. Bezbariérový přístup na ostrovní nástupiště bude zajištěn u výpravní budovy a na nástupištích samoobslužnými výtahy. Podchod je navržen s vyústěním na ostrovním nástupišti a v prostoru nástupiště u stávající výpravní budovy ČD. Na základě iniciativy zástupců města Sokolov došlo k rozšíření zadání projektu stavby o prodloužení podchodu do prostoru "za nádražím", které by umožňovalo vzájemnou kvalitativně vyšší vazbu městských částí a železniční dopravy na dopravu městskou.
2. Železniční svršek a spodek kolejí č.1 a 2 vykazuje dlouhodobě špatný technický stav, který je ovlivněn neuspokojivým stavem neodvodněného železničního spodku. Na stávající dvojité kolejové spojce dochází často k omezení rychlosti. Základní změna kolejového řešení v ŽST Sokolov bude v místě stávající koleje č.2, tj. mezi kolejemi č.1 a 2 v nové poloze, kde bude vybudováno zastřešené ostrovní nástupiště. V rámci realizace oprav železničního spodku bude provedeno odvodnění, čímž bude zaručena únosnost zemní pláně i nového železničního spodku. Odstraněny budou koleje č.4, 4a, 4b, 10, část č.5 a část č.12 za rampou. Koleje č.1 a 2 budou kompletně rekonstruovány v km 207,391 až 208,639. Současně bude vyměněno 23 ks stávajících výhybek za výhybky nové generace pro příslušné koleje. Před výpravní budovou bude vytvořena osová vzdálenost 9,50 m. Po snesené koleji č.5 bude u koleje č.3 vybudováno nástupiště spojené přístupovým chodníkem s výpravní budovou.
3. Stávající elektromechanické zabezpečovací zařízení na osobním a seřaďovacím nádraží již vzhledem ke stáří a celkové opotřebovanosti nevyhovuje současným nárokům na provoz a bezpečnost železniční dopravy. Je nutná jeho rekonstrukce pro zavedení pravostranného provozu na celém stávajícím úseku s levostranným provozem (Karlovy Vary - Sokolov), které se předpokládá po dokončení stavby „Modernizace ŽST Sokolov“. Nové staniční zabezpečovací zařízení elektronického typu s ovládacím pracovištěm umožní řízení provozu v celém traťovém úseku. Venkovní prvky - návěstidla hlavní, seřaďovací a přestavníky budou zřízeny nově. Ostatní části zabezpečeného kolejiště budou vybaveny počítači náprav.
4. V rámci modernizace železniční stanice je nutno provést úpravu všech stávajících mostních a inženýrských objektů do stavu požadovaného zásadami modernizace a optimalizace vybrané železniční sítě České republiky. Řešena bude rovněž rekonstrukce železničního mostu přes Svatavu v km 208,664.
5. Úpravy trakčního vedení sledují úpravy železničního spodku a svršku, energetické výpočty, připojení transformoven pro zabezpečovací zařízení a elektrický ohřev výměn. Oproti zpracovanému a předanému projektu je nutno provést rekonstrukci hlavního rozvaděče HR a jeho přemístění ze suterénu výpravní budovy do I.NP, včetně základních páteřních rozvodů a potřebných stavebních úprav.
6. V prostoru staveniště a v jeho okolí jsou připravovány další investiční a stavební akce. Některé z nich bezprostředně souvisejí nebo navazují na stavbu „Modernizace ŽST Sokolov“ a jsou v různém stádiu připravenosti, např.: Výstavba nového autobusového nádraží, včetně zastávek MHD a úprava plochy a nová přístupová komunikace k podchodu od ul. Dr. Kocourka. |
| Průběh stavby: |
● Projekt stavby byl zpracován v 06/2007 a dne 25.06.2007 bylo zažádáno na Drážním úřadu o stavební povolení pro tu část stavby, kterou lze označit za stavbu dráhy. V průběhu měsíce srpna 2007 byly požádány rovněž všechny ostatní dotčené stavební úřady o vydání stavebních povolení na zbývající části stavby.
● Stavební práce byly zahájeny v měsíci březnu 2008 (17.03.2008) nultou etapou, kdy se začaly zhotovovat nové základy trakčního vedení na straně sudých kolejí.
● Hlavní výluková činnost 1.fáze 1.etapy byla zahájena dle plánu dne 31.03.2008 výlukou 2. až 16. koleje a příslušných výhybek tzv. „varského“ zhlaví. Probíhala realizace díla na objektech železničního svršku, spodku, na úpravách trakčního vedení (TV), přeložkách kabelů, zřizování chrániček pro ohřev výměn a kabelů zabezpečovacího zařízení. Dále byly zřízeny dvě provizorní nástupiště u koleje číslo 6 a 8, každé v délce 250 m a u 10. koleje v délce 70 m.
● Dne 02.05.2008 se konala Technická a bezpečnostní zkouška (TBZ) železničního svršku, spodku a provizorního nástupiště a ihned poté byly nové koleje č. 2 a 4 uvedeny do provozu. Současně byla zahájena výluka 2.fáze 1.etapy dle harmonogramu.
● Ke dni 09.06.2008 práce pokračovaly dle plánovaných výluk. Pracovalo se převážně na objektech železničního svršku a spodku, úpravách trolejového vedení a budování základů trakčního vedení. Na mostě přes Svatavu byly přeloženy inženýrské sítě. U výpravní budovy byla vybudována nová kanalizace a následně započata demontáž přístřešku. Mezi kolejemi č. 4 a 6 v km 208,168 – 208,238 byla vybudována oboustranná nástupištní hrana pro odjezdy vlaků ze 4. koleje na Kraslice a následně zrušeno nástupiště mezi kolejí 8 a 10 ve stejné kilometráži z důvodu uvolnění místa pro budování základů trakčního vedení. Výluka 2. a 3. fáze 1.etapy byla ukončena dne 04.06.08 kdy proběhla TBZ. Současně byla zahájena výluková činnost 2. etapy, která potrvá do 19.11.2008.
● Od 04.06.08 byla započata výluka v rámci 2. etapy, která je zásadní pro rok 2008. Byly vytrhány stávající koleje a výhybky, pracuje se na odvodnění a odtěžuje se a zřizuje železniční spodek. V noci z 23.06.08 na 24.06.08 byla vyjmuta mostní konstrukce přes řeku Svatavu a odbourán mostní pilíř. Započaly práce na základech nového pilíře a úložištích mostu. Na objektu nového podchodu dochází k těžbě tubusu podchodu. V kolizních místech inženýrských sítí dochází k překládkám, zahlubování a ochraňování, spojkování a přeložení podélné trasy kabelů zabezpečovacího zařízení, zahlubování kabelové trasy příčného přechodu u dopravní kanceláře. Základy trakčních stožárů jsou vybudovány z 95% a připravuje se montáž bran, které budou osazovány v nočních výlukách od poloviny července. Byla zaměřena okna protihlukové ochrany a zadána do výroby.
 Zpráva ředitele stavby - 5.8.08 (31.5 kB)
Zpráva ředitele stavby - 10.9.08 (32.5 kB)
Zpráva ředitele stavby - 7.10.08 (48 kB)
Zpráva ředitele stavby - 4.11.08 (19.5 kB)
Zpráva ředitele stavby - 15.4.09 (52 kB) Aktualizace činnosti ke dni: 15.04.2009 |
| Označení stavby dle EU: |
Označení stavby |
| Fotodokumentace stavby |
Fotogalerie - Modernizace žst. Sokolov |
