Rekonstrukce železničního mostu Kolín
Rekonstrukce železničního mostu Kolín
Cílem projektu je odstranění překážky omezující lodní dopravu v podobě nízké podjezdové výšky stávajícího železničního mostu na labské vodní cestě a výstavba nového železničního most.
| Název projektu: |
Rekonstrukce železničního mostu Kolín |
| Číslo projektu: |
521 571 0004 – ISPROFIN |
| Ev. číslo projektu (MD): |
CZ.1.01/6.2.00/09.0131 |
Datum a č.j. vydání
Rozhodnutí (EU): |
čj. 80/2009-430-PPR/12 ze dne 16.6.2009 |
| Fond: |
Fond soudržnosti, Operační program doprava 2007 - 2013 |
| Místo projektu: |
Kolín |
| Zahájení a ukončení stavby: |
06/2009 – 11/2010 |
| Celkové náklady stavby: |
1,23 mld. Kč |
Příspěvek z Evropské komise
(OPD): |
877 mil. Kč |
| Příjemce grantu: |
Ředitelství vodních cest ČR, státní organizace (ŘVCČR) |
| Národní financování stavby: |
Ministerstvo dopravy ČR, Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) |
| Objednatel - investor stavby: |
Ředitelství vodních cest ČR, státní organizace (ŘVCČR) |
Zhotovitel projektu stavby
a autorský dozor: |
"Sdružení Kolín"
(VPÚ DECO PRAHA a.s., SUDOP PRAHA a.s.) |
| Stavební dozor: |
SŽDC, stavební správa Praha, Sokolovská 1955/278, 190 00 Praha 9 |
| Zhotovitel stavby: |
„Sdružení Kolín“
Ústí nad Labem, Železničářská čp. 1385, PSČ 400 03
Viamont DSP a.s. – vedoucí člen sdružení
Eurovia CS, a.s. – člen sdružení |
| Stavební povolení: |
č.j. DUCR-28455/09/Lz |
| Ředitel stavby: |
Ing. Bedřich Šafařík, Viamont DSP a.s. |
| Cíle projektu: |
Odstranění překážky omezující lodní dopravu v podobě nízké podjezdové výšky stávajícího železničního mostu na labské vodní cestě. Výstavba nového železničního mostu v km 298,866 trati Kolín – Nymburk vč. Navazujícího železničního napojení do žst. Kolín a traťového úseku na druhé straně mostu. Nový most bude vystavěn pro plavební profil výšky 58,25 m, výhledově se zdvižným polem výšky 7 m, pod mostem oproti současné podjezdné výšce 4,35 m. |
| Technický popis projektu: |
● Demolice původního železničního mostu s ocelovou příhradovou konstrukcí délky 132 m z roku 1908.
● Výstavba nového železničního mostu – výměna nosné konstrukce a výstavba nové spodní stavby na místě stávající.
● Tvarově návrh mostu navazuje na původní konstrukci příhradové konstrukce v této lokalitě.
● Nové napojení železniční vlečky teplárny Dalkia Kolín a.s. Rekonstrukce dvou železničních přejezdů v ulicích Tovární a Starokolínská.
● Výstavba protihlukových stěn v délce téměř 1 km.
● Přeložky inženýrských sítí a úprava okolních komunikací. Rekonstrukce nástupišť
4 a 5 stanice Kolín hlavní nádraží.
● Výstavba nového trakčního vedení a úpravy stávajícího zabezpečovacího zařízení.
● Osazení plavebního značení s osvětlením a radarového odražeče pro zvýšení bezpečnosti lodního provozu. |
| Průběh stavby: |
Stavba byla zahájena v červenci 2009 na SO a PS dle schváleného HMG stavby.
V průběhu zahájení prací proběhlo jednání s MÚ Kolín o využívání místních komunikací.
Na stavbě v roce 2009 proběhly přípravné práce pro hlavní výluky na rekonstrukci mostu -vložení kolejových spojek na Zálabí včetně nového napojení vlečky Dalkia a zřízení žel. přejezdu v této koleji (celkem 6 výhybek, cca 1 200m koleje včetně nového trakčního vedení, trakčních podpěr, návěstní lávky a kompletního zabezpečovacího zařízení integrovaného do systému ESA v žst.Kolín).
Po obou stranách traťových kolejí na Velký Osek byly zřízeny protihlukové stěny (SO 4321, 4322 Protihluková stěna Zálabí vlevo, vpravo trati).
V areálu Českých přístavů byl dne 19.11.2009 zkolaudován objekt SO 4607 Komunikace do areálu ČP a SO 4420 Veřejné osvětlení.
V areálu Elektrárny Dalkia a ve vjezdu do areálu České přístavy byly osazeny brány jako součást objetu SO 4301, 4302 Úprava oplocení Elektrárny Kolín a areálu České přístavy.
V rámci konstrukčních úprav v kolejišti na zhlaví v žst.Kolín byl zrekonstruován objekt bývalé zubní ordinace na kanceláře RSM, které budou v rámci prostorových úprav kolejiště zdemolovány (SO 4306 Rekonstrukce stanoviště vnějšího výpravčího - přejímka 5.3.2010).
U hlavního objektu stavby - SO 4201 Železniční most v km 298,866 přes Labe jsme přes zimní měsíce dokončili práce na založení spodní stavby – trysková injektáž stávajících opěr a pilířů, vybudovali nový pilíř a připravili podpůrné konstrukce pro demontáž a montáž mostní ocelové konstrukce.
Dne 10.3.2010 byla zahájena první z nepřetržitých výluk na stavbu mostu – výluka 114. koleje v termínu 10.3. – 6.7.2010. Bylo sneseno trolejové vedení (SO 4402 Úpravy trakčního vedení žst.Kolín), kolejový rošt v km 299,190 – km 298,590 ( SO 4101 ,SO 4111 Žst. Kolín, železniční svršek a spodek). Dne 15.3.2010 byla podle schváleného HMG stavby zahájena demontáž ocelové konstrukce stávajícího mostu - jeho menší polovina. Následně bude provedena demolice částí stávajících opěr a pilířů a v připravených nepropustných jímkách vybudování nových podpěr.
V předpolí mostu na obou stranách řeky Labe byly zahájeny práce na opěrných stěnách (SO 4202 a SO 4204 Opěrná zeď vpravo trati).
Od 7.4.2010 budou výluky rozšířeny o výhybky na nymburském zhlaví a nástupiště č.5 (SO 4122 Rekonstrukce nástupiště č.5) a související objekty.Budou kompletně zrekonstruovány obě nástupištní hrany včetně zadláždění ploch, zrekonstruována výtahová šachta, odvodnění a kanalizační přípojka, informační a orientační systém. Rekonstrukce druhé poloviny mostu začne nepřetržitou výlukou 14.7.2010. Aktualizace činnosti ke dni: 16.04.2010 |
| Označení stavby dle EU: |
Označení stavby Kolín |
| Fotodokumentace stavby |
Fotogalerie - Kolín |
